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中欧班列延误情况加剧,边境口岸拥堵,9月起将上调综合费率
来源: | 作者:finance-60 | 发布时间: 389天前 | 914 次浏览 | 分享到:
由于哈萨克斯坦边境口岸的延误和欧洲口岸的拥堵,9月份需求旺盛的中欧铁路货运运力可能大幅减少30%。

在空运和海运市场面临挑战的情况下,中欧铁路运量一直在蓬勃发展,上半年运量大幅增长52%,达到70.7万标准箱。根据中国铁路的数据,上个月有1352列丝绸之路列车,同比增长8%。

总部位于成都的新丝绸之路多式联运公司(NSR) 表示,哈萨克斯坦和霍尔果斯边境口岸的延误一直持续到8月份,这是由疫情扰乱和运输量“爆炸性”增长造成的。

“原定于8月份发车的列车将推迟到9月,占用了后一个月的时间。据估计,中欧班列将削减30%的运力。”NSR表示。

此外,NSR还指出,注意到海运市场疲软和即将到来的中国黄金周假期,由于运力下降和需求激增,下个月的铁路舱位将超级紧张。

铁路运营商已宣布,自9月1日起,每40英尺集装箱的综合费率(GRIs)将上调600至1500美元,同时海运市场的运费也飙升。

同样,欧洲主要铁路枢纽的扩建项目也对可用运力产生了影响。例如,货运代理报告称,由于基础设施工程建设,波兰Malaszewicze边境延误了两周。NSR表示虽然施工已经完成,但仍然存在严重拥堵的情况,东行和西行列车的运输和等待时间都很长。

“拥堵甚至导致在哈萨克斯坦的Altynkol和Dostyk边境出现严重的货车短缺和等待时间延长。我们预计这种情况会持续几周。”该公司表示。

此外,NSR表示,汉堡的铁路建设工作将持续到9月6日,这将影响经过加里宁格勒的火车。

该货代补充说,除了铁路枢纽延误之外,中国的可用集装箱也极度短缺。

“集装箱成本每周都在上涨,尤其是在华南—盐田、南沙和厦门。大多数货代不得不租用集装箱,而这也将提高铁路运费。”NSR说。

货代表示,9月份中欧铁路每个集装箱的运费约为1.8万美元,具体取决于路线。